ਐਪਲ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਈਫੋਨ 17 ਏਅਰ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ‘ਪਲੱਸ’ ਮਾਡਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਈਫੋਨ 17 ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਐਪਲ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ‘ਏਅਰ’ ਮਾਡਲ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਈਫੋਨ 17 ਏਅਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਪਲ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲਾ ਆਈਫੋਨ ਹੋਣ ਦੀ ਅਫਵਾਹ ਸੀ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਫਵਾਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਐਪਲ ਨੂੰ ਆਈਫੋਨ 17 ਏਅਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਏ ਪੋਸਟ ਯੂਜ਼ਰ @yeux1122 ਦੁਆਰਾ Naver (ਕੋਰੀਅਨ ਵਿੱਚ) ਉੱਤੇ, ਐਪਲ ਨੂੰ ਕਥਿਤ ਹੈਂਡਸੈੱਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਬਸਟਰੇਟ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਐਪਲ ਨੇ ਟਿਪਸਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਤਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਈਫੋਨ 16 ‘ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6mm ਮੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤਾਜ਼ਾ ਅਫਵਾਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਪਲ ਦੇ ਆਈਫੋਨ 16 ਪਲੱਸ ਦੀ ਥਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੇ ਫੋਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਲਹਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲਾ ਫੋਨ ਆਈਫੋਨ 6 (6.9mm) ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲਾ ਟੈਬਲੇਟ ਐਪਲ ਆਈਪੈਡ ਪ੍ਰੋ (2024) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5.1 ਮਿ.ਮੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਐਪਲ ਦੁਆਰਾ ਆਈਫੋਨ 17 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ‘ਏਅਰ’ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਧੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
