ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਕੀਮ – ਉਦੇ ਦੇਸ਼ ਕਾ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ (RCS – UDAN) ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਸਤ, ਪਠਾਨਕੋਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ 5 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2021 ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਿਨ ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 5 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, 2021।
ਅੱਜ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲੋਕ ਸਭਾ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਸੁਖਜਿੰਦਰ ਸਿੰਘ ਰੰਧਾਵਾ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਿਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਮੁਰਲੀਧਰ ਮੋਹੋਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰ ਵੱਲੋਂ 5 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2018 ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ-ਪਠਾਨਕੋਟ-ਦਿੱਲੀ ਰੂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਪਠਾਨਕੋਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ RCS – UDAN ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੋਲੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੌਰ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 4 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਵਿਅਬਿਲਟੀ ਗੈਪ ਫੰਡਿੰਗ (VGP) ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ।
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਪਠਾਨਕੋਟ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਉਡਾਣ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, “ਕੋਈ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪਠਾਨਕੋਟ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।”
ਰੰਧਾਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਵਾਬ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਠਾਨਕੋਟ ਤੋਂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਫੜਨ ਲਈ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ (124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਜਾਂ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ (258 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਧਾਇਕ ਅਸ਼ਵਨੀ ਕੁਮਾਰ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਰੂਟ ‘ਤੇ ਸ਼੍ਰੀਨਗਰ ਅਤੇ ਲੇਹ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
