ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (NCAP) ਦੇ ਤਹਿਤ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 25 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਵਾਜਾਈ, ਕੂੜਾ ਸਾੜਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਮੇਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨਕ ਸਰੋਤਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿਰਫ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟ (ਸੀਐਸਈ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੇਂਗਲੁਰੂ ਨੇ 15ਵੇਂ ਵਿੱਤ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਵੱਛ ਹਵਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪੀਐਮ 2.5 ਨਿਕਾਸ ਦੇ 64 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ (ਡੀਜੀ) ਸੈੱਟਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੀਐਮ 2.5 ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾੜਨ ਨਾਲ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਸੱਤ ਫੀਸਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਧੂੜ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹਾਲਤ ਗੰਭੀਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਗਿਣਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 1.2 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ, ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਵੱਛ ਹਵਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਸਿਟੀ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ, ਸਰੋਤ ਵੰਡ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਹੌਟਸਪੌਟਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਵਾਬ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨ। ਪਰ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਹਟਾਉਣ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਘਾਟ
ਵਾਤਾਵਰਨ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਵੀ. ਰਾਮਪ੍ਰਸਾਦ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ NCAP ਦੇ ਨਿਯਤ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਲਿੰਕਡ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਾਂਬੱਧ ਨਤੀਜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਏਜੰਸੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਰਨਾਟਕ ਰਾਜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ (KSPCB) ਅਤੇ ਬਰੂਹਤ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (BBMP) ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, ਕੇਐਸਪੀਸੀਬੀ ਅਤੇ ਬੀਬੀਐਮਪੀ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਕੌਂਸਲਰ ਅਤੇ ਮੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਮੇਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਚੋਣਾਂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਹ ਸਿਲਸਿਲਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਬੀ.ਐੱਮ.ਟੀ.ਸੀ., ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ‘ਤੇ ਮੜ੍ਹ ਦਿੱਤਾ।
ਚਿੱਟੇ ਟਾਪਿੰਗ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਚਿੱਟੀ ਟਾਪਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਫ਼ਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ‘ਤੇ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
